La fête du Hareng 2011

       Le Hareng se pêche de novembre à janvier en Manche.

 

fumage

La pêche du hareng est considérée comme l'une des plus durables d'un point de vue environnemental.
La ressource est abondante et ne montre aucun signe d'épuisement.

                              Quelques affiches ........

Facile à conserver et à sécher le Hareng fut l'une des premières ressources des mers exploitées par les peuples de Nord. En France c'est l'installation des Vikings qui a considérablement développé la pêche et la salaison du Hareng dans les ports du Nord du pays.

La Boucane pour le séchage

Et la pêche dans tout cela !

Le Havre abrite également une belle flottille de pêche. Environ 100 marins pratiquent le métier sur une trentaine de bateaux..

 

 

Crevette grise, Coquille Saint-Jacques, Sole, Dorade et Rouget-Barbet

sont les espèces les plus débarquées.

et aussi les Maquereaux

Les zones de pêches des pêcheurs havrais sont locales s'étendant entre Ouistreham et Fécamp.

L'activité du Port de pêche est difficile à évaluer car chaque pêcheur est indépendant et la place havraise n'a pas de criée. On peut toutefois l'évaluer à 4000 tonnes par an tout confondu.

La flotte havraise se partage en 3 grands types de bateaux :

Les Chalutiers coquillarts  pour la Coquille Saint-Jacques


Les caséieurs  crabes araignées de mer homards

Les chalutiers de crevettes grises.

En dehors des saisons de crustacés ces bateaux ont un armement traditionnel de pêche au filet.

Le Havre est aussi un port de tramailleurs : pêche par filets stagnant au fond.
 

Sans oublier les particuliers

Arrivée VIRBAC PAPREC 3

Virbac-Paprec 3, vainqueur de la 10ème édition de la Transat Jacques Vabre 2011

                  Jean-Pierre Dick et Jérémie Beyou

ont franchi la ligne d’arrivée de la Transat Jacques Vabre ce matin à 9h 15min 54s, heure française, soit 2h 15 min 54s, heure locale à Puerto Limon. Ils établissent un nouveau temps de référence sur le parcours théorique Le Havre – Puerto Limon.

Leur temps de course est de :

        15 jours  -  18 heures  -  15 minutes  -  54 secondes. 

Ils améliorent d'une heure et sept minutes le temps de référence obtenu par Guillemot et Caudrelier en 2009.

La clémuchette Q4 2011

    La Clémuchette sera éditée chaque trimestre.


          QUI ?    QUOI ?    OU ?


Jouez nombreux                                   

QUI ? photo une

  
C'est gratuit !

QUOI ? photo deux

Et ça ne rapporte rien.

OU ? photo trois

 

QUI ? photo quatre

C'est facile !

QUOI ? photo cinq

Amusant !

OU ? photo six

Instructif !

QUI ? photo sept

Divertissant !

QUOI ? photo huit

Rigolisant !

OU ? photo neuf

Les résultats seront connus lors de la prochaine publication vers le 5 janvier 2012.

LE HAVRE HISSE LES VOILES

La Transat Jacques Vabre vire la bouée mythique de sa dixième édition. A quai, bassin Paul Vatine, elle s'élancerla le 30 octobre 2011 à 13h02, cap sur la marina costaricaine de Puerto Limon. 44 équipages.

1993 : LE HAVRE-CARTAGENA : Dans le sillage de la Route du café.
Le Havre accueille une nouvelle Transat en solitaire qui rallie Cartagena en Colombie. Victoires de Paul Vatine Région Haute Normandie sur multicoque 60' et d'Yves Parlfier Cacolac d'Aquitaine sur monocoque 60'

1995 : LE HAVRE-CARTAGENA : A deux, c'est mieux ! 
Sponsorisée par Jacques Vabre, la Transat passe du simple au double. Victoires de Paul Vatine et de Roland Jourdain Région Haute-Normandie et de Jean Maurel et Fred Dahirel Côte d'Or 

.

1997 : LE HAVRE-CARTAGENA : Un expresso tout chaud !
Le départ est donné sous 25 noeuds de vent. Victoires des frères Bourgnon Primagaz en 14 jours et du tandem Parlier-Tabarly sur Aquitaine Innovations.

1999 : LE HAVRE-CARTAGENA : Paul Vatine disparaît en mer.
Départ décalé de 24h pour les monocoques et les multicoques. Paul Vatine disparaît en mer, victime d'un chavirage en pleine tempête, sur Groupe André. au large des Açores le 21 octobre, Jean Maurel, rescapé est depuis 2005 directeur de course de la Sté Pen Duick qui organise la Jacques Vabre et la Route du rhum.Victoires de Loîck Peyron et Franck Proffit Fujicolor et de Thierry Coville et Hervé Jan Sodebo.

2001 : LE HAVRE-SALVADOR DE BAHIA : Cap sur le Brésil.
Changement de cap avec une arrivée à Salvador de Bahia. Victoires de Franck Cammas et Steve Ravussin Groupama et de Roland Jourdain et Armel le Cléac'h Sill Plein Fruit
.

2003 : LE HAVRE-SALVADOR DE BAHIA : Départ décalé.
Record de participation avec 38 bateaux au départ. Les multis partent avec 24h de retard à cause d'un fort coup de vent. Victoire de Cammas-Proffit Groupama en onze jours. Première participation et première victoire pour Dick-Abiven Vibrac.

  

2005 : LE HAVRE-SALVADOR DE BAHIA : Tout schuss !
Victoire expresse du multi 50' Crêpes Whaou ! du duo Escoffier devant Banque Populaire Bidegorry-Lemonchois et Vibrac-Paprec Dick-Peyron.

2007 : LE HAVRE-SALVADOR DE BAHIA : Une course taille 40.
La Transat s'ouvre aux 40 pieds. Victoires de Desjoyaux-Leborgne Foncia et de Cammas-Ravussin   
Groupama 2 en 60'. Doublé de Crêpes Whaou !  Escoffier-Fauconnier en 50'. Soldini-D'Ali s'imposent en Class40.

2009 : LE HAVRE-PUERTO LIMON : Cap sur le Costa Rica.
Nouveau changement de cap, direction Puerto Limon au Costa Rica pour les monos 60' et les multis 50'. Le duo Escoffier-Leroux réalise le hat-trick sur Crêpes Whaou ! Victoire de Guillemot-Caudrelier sur Safran.

Nul doute que pour cette édition anniversaire, nombreux seront les équipages à tenter d'inscrire leurs noms au prestigieux palmarès.







 

GRAND PORT MARITIME DU HAVRE

Brise vent

Fin du voyage

Proue de pétrolier

Brise lame

Jolie poupe !

Larguez les amarres

Conteneurs prêts à charger

Portiques

On casse tout .......

Ce qu'il en reste

Créé en 1517 par François 1er, à la fois comme port militaire et comme port de commerce, Le Havre est situé à l'entrée de l'estuaire de la Seine sur la rive droite.
Le Havre hérite, dès sa mise en service, des flux de trafic des ports environnants victimes de leur faible profondeur.
La vocation commerciale du port du Havre prend véritablement son essor au cours du XVIIIème siècle avec le négoce des produits tropicaux.
Au début du XIXème siècle le port bénéficie de l'extraordinaire période d'expansion, liée au développement de la navigation à vapeur, à l'avènement de l'ère industrielle et à l'achèvement en 1847 de la liaison ferroviaire Paris-Le Havre.
Le transport des passagers au long cours, qui avait commencé aussitôt après la proclamation de l'indépendance des Etats-Unis, devient l'activité prépondérante, et pendant plus d'un siècle, l'histoire du port du Havre se confond avec celle des grands paquebots de ligne.
A l'issue de la seconde guerre mondiale, le port du Havre n'est plus qu'un amas de ruines, encombré de plus de 350 épaves, et vingt années sont nécessaires pour la reconstitution de l'outil portuaire.
Le schéma d'extension élaboré par la suite, a pour objectif de favoriser le développement industriel du port du Havre, son adaptation aux nouvelles techniques de manutention et à l'augmentation de la capacité des grands pétroliers, les hydrocarbures étant devenus, en tonnage, la principale composante du trafic portuaire. 
Parmi les réalisations essentielles des dernières décennies figurent ainsi les premiers terminaux à conteneurs.